Stemmer
Siste artikler
Registrer deg for å bli med i debatten
Registrerte brukere kan skrive egne innlegg, og delta i debattene.
Elias Lund-Olsen Debattansvarlig journalist
Elias kurerer debattene og er vår kontaktperson mot leserne.
Siste kommentarer på Stemmer artikler
GL
1 t siden
Aktuelle skip for tunnelen er ikke de som kan krysse Stadthavet, det er de som IKKE kan krysse. Absolutt ingen grunn til å bruke tunnelen når været er godt nok til å krysse havet på normalt vis.
Stein Olav
1 t siden
Men en jernbanetunnel til nærmere 40 mrd. i Oslo for å spare 10 minutters reisetid internt er vel anvendte penger? + et titalls andre rådyre prosjekter i oslogryta.
Agnar Mikalsen
1 t siden
Til innleggsforfattet, kommuneøkonomien blir ikke bedre uansett hva man tar ut av budsjettet. Kommuneøkonomi er en helt annen skål og diskusjon.
Per Arne
1 t siden
Legger bare ut tallene som Kystverket la til grunn ved beregningen av Stadt tunellen, å dette viser at det passerer ca 90 skip pr døgn hver uke hele året.
Mange av skipene har store mengder passasjerer og ansatte
Hurtigruten/Havila
Fraktefartøy
Fiskebåter
Offshorefartøy
Passasjer- og turisttrafikk
Så et kort svar er:
Totalt over Stadthavet: ca. 30–35 000 skips-passeringer årlig
Aktuelle for Stad skipstunnel: ca. 9–14 000 årlig �
Stig Olsen
1 t siden
Det er mange prosjekt som er sløseri som Arbeiderpartiet er ansvarlig for!
joar eikås
2 t siden
Helt enig med ABCs nyhetsredaksjon. Alle snakker om byggkostnadene, men hører lite om driftskostnadene av tunellen. Hvor mange båter kommer til å passere i løpet av ett år og hva blir prisen pr. passering? Skulle gjerne hørt Kystdirektoratets beregning? Til syvende og sist er det vel næringsinteressene - byggeselskaper mm. som er de som presser mest på for å få bygget “idiotprosjektet”.
mari
2 t siden
Erna reduserte personskatten fra 28% til 22% i sin tid som statsminister
mari
2 t siden
Erna reduserte personskatten fra 28% til 22% i sin tid som statsminister!