Byttet bil i isbjørn: – Det var sent på kvelden

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Bjørn Egil Fjeldstad har jobbet med kjøp og salg av Mercedes Geländewagen siden 1981.

Nisjebedriften fyller altså 45 år i år – og selger fortsatt den samme bilmodellen. Nå heter den riktignok G-Klasse. Men selv over 40 år etter at den ble lansert i 1979, er det ikke alltid lett å se forskjell på en ny og en gammel modell.

G-Klasse er dessuten blitt tilgjengelig som elbil. Likevel er det ingen tvil om at de mest populære utgavene fortsatt er de med bensin- og dieselmotor.

Man kan nesten si at tiden har stått litt stille. Det underbygges akkurat nå av en diger, utstoppet isbjørn, som er plassert i utstillingslokalet hos Fjeldstad.

Og det er ingen hvilken som helst isbjørn ...

Fikk brutal beskjed – kompisene stilte opp

Lystig lag

– Det var på en messe i 1985. Jeg hadde en som mente jeg burde bytte en Geländewagen i en isbjørn. Jeg sa nei. Men utover kvelden ble det ekstra god stemning – og kanskje en drink eller to. Og til slutt sa jeg faktisk ja til å bytte. Hva jeg skulle med en isbjørn, det vet jeg ikke. Men 40 år senere, har jeg den fortsatt, gliser den rutinerte bilselgeren.

Lenge sto den lagret i en garasje. Men nå har endelig isbjørnen fått sin plass i lokalene – der den står omringet av en hel flokk av Mercedes G-Klasser.

G63 AMG 6x6: Her kommer du garantert fram til hytta!

Uvanlig verditap

Sammen med kompanjongen Hans J. Klausen, startet Bjørn Egil Fjeldstad Autocenteret Fjeldstad for 45 år siden.

I fjor solgte Autocenteret Fjeldstad G-Klasse for rundt 200 millioner kroner. Det tilsvarer omtrent 140 biler. Som du skjønner, G-Klasse er ikke billige å kjøpe.

Men de er unike på flere måter. Blant annet holder de seg uvanlig godt i pris.

– De koster mye. Likevel gir det mening for mange av kundene, fordi verditapet er så lavt. De fleste andre biler i denne prisklassen taper seg kraftig, i det øyeblikket du kjører ut av butikken. Med disse er det annerledes, sier Fjeldstad.

En G 63 kostet i 2018 ca 1,75 millioner kroner som varebil. Su år senere, er prisen nesten den samme.

– Dette er sikkert mye av grunnen til at vi har en så stabil kundemasse. Vi har en kunde nå som er på sin 37. G-Klasse.

I Holmestrand bygges noen av verdens råeste biler

– Diesel perfekt

De siste årene har Klausen og Fjeldstad overlatt stadig mer av driften til tvillingene Mari og Trine Fjeldstad. Døtrene til Bjørn Egil følger i farens fotspor.

– Vi ser at kundene er veldig glade i bensin- og dieselmotor. Faktisk vil jeg si at dieselmotor er det perfekte alternativet til disse bilene. Da får man voldsomt dreiemoment, lavere forbruk og nok fraspark for de fleste, sier Trine Fjeldstad.

Mangler noe viktig

Den elektriske G-Klassen er det betydelig mindre interesse rundt.

Elektrisk G 580 ble lansert i 2024, og hadde en startpris i Norge på rundt 1,7 millioner kroner. Det er noen hundre tusen mindre enn innstegsmodellen med bensin- eller dieselmotor.

Den elektriske utgaven veier drøyt 3 tonn – og har 588 hestekrefter – og rekkevidde på opptil 468 kilometer.

– Jeg tror den største utfordringen med G 580, er at bilen mangler hengerfeste. For våre kunder er det helt avgjørende på en slik bil. Mange har behov for 3,5 tonn i hverdagen noe både diesel og bensinbilen har sier Bjørn Egil Fjeldstad.

Les vår test av elektriske G-Klasse her

Tuning populært

Selv om det norske nybilsalget raskt nærmer seg 100 prosent elektrisk, er det altså ingen ting som tyder på en stor omveltning i G-Klasse-markedet.

– Vi ser at 2026 ligger an til å bli omtrent som fjoråret. Både med tanke på omsetning, og den elektriske andelen, sier Trine Fjeldstad.

– Den største endringen vi har hatt var vel i 2018 når den nye modellen av G-klasse kom, med da blant annet moderne elektronisk styrt understell med helt andre kjøreegenskaper, samt mye mere komfort. Den nye bilen er helt klart en bil som favner litt flere type kunder enn den gamle, forklarer Bjørn Egil Fjeldstad.

Over 15.000 hestekrefter

Der man har sett mest utvikling disse årene, er på tuning. Butikken i Holmestrand er nemlig også en offisiell Brabus-forhandler. Det betyr at de bygger om og tuner biler for den velkjente tyske tuningspesialisten.

G-Klasse kan få opptil 900 hestekrefter. Men disse er det svært få av.

I Holmestrand har de imidlertid bygget og levert cirka 180 biler av typen Brabus 700 og 800 – og ja, det betyr 700 og 800 hestekrefter!

– Vi har i alle fall bidratt med over 15.000 hestekrefter ekstra til norske kunder via verkstedet vårt, sier Mari Fjeldstad.

Les mer om gjengen i familie-bedriften i Holmestrand her

Se video: Trine og Mari tar et oppgjør med nett-trollene: